大和 路線 運行 状況。 JR西日本 West Japan Railway Company:トップページ

JR 大和路線 運行状況

1989年7月20日に大和路線の運用を終了した。 【新幹線・特急列車等の一部運休について】 お客様のご利用状況を踏まえ、定期列車・臨時列車の一部 に運転 取りやめがございます。 177。

13

大和路線で遅延が多い原因を調査! 主要な理由は2つ

一部の区間快速・快速は王寺駅で分割し和歌山線に直通して高田駅・五条駅まで運転される。 206。 jp 鉄道ニュース、2020年3月21日• 沿線の地形は変化に富んでおり、加茂駅 - 木津駅間はの山麓部、木津駅 - 王寺駅間はの田園地帯、王寺駅 - 柏原駅間ではとの間に挟まれた沿いの渓谷、柏原駅 - JR難波駅間はの市街地や住宅地の中を走る。

6

JR西日本 West Japan Railway Company:トップページ

ただし、普通奈良行きについては、王寺駅で当時の区間快速高田行きから乗り換えられるように引き続き柏原駅で通過待ちを行っていたが、わずか3駅先の駅で約10分後の後続の快速列車を待つため、柏原駅では以前よりも停車時間が長くなった。

4

関西本線 大和路線 運行状況

これは、2008年3月15日のダイヤ改正でJR難波駅発着の区間快速が快速に種別が変更されるまで続けられていた。

16

関西本線 大和路線 運行状況

大阪駅・天王寺駅・京橋駅・鶴橋駅がその中心で、中でも大阪駅は特に超過時間が長くなりやすい。 さらに、ユニバーサルスタジオジャパン(USJ)へ向かうJRゆめ咲線(桜島線)とも直通運転があり、ユニバーサルシティ駅での混雑による停車時間の超過で遅れる場合もある。

7

大和路線

そのため、一般道路と踏切で交差する部分が多い。

14

近畿エリア 運行情報:JR西日本列車運行情報

しかし、保線従事者から車両と山の色が類似して識別が困難との指摘があり、1996年度には白色帯が前面につけられた。 これらの列車についてはそれぞれの路線や列車の項を参照のこと。

5

JR西日本の遅延・運行状況

快速 [ ] 201系による快速(JR難波駅) 快速は、大和路快速とともに速達輸送を担う列車である。 大阪環状線からの通し番号となっている。