3,799円 税345円• トップスピードはもちろん、そこで求められるライディングテクニックも鈴鹿サンデーロードレース最高峰クラスとなっている。 ST600 J-GP3がレース専用車で争われるのに対し、このST600は一般公道市販車両をベースに行なわれる。
改造範囲が限られているストッククラスでは、新旧モデルの性能差が大きくなってしまうケースも多く、参加台数の多いST600では、旧モデルでの予選通過も難しくなってしまう。
車両はST600クラス同様、一般公道市販車両をベースに行なわれ、ローコスト・イコールコンディションを目的に改造範囲が制限される。
コンパクトサイズの車両は、ベテランライダーからティーンエイジャーまで幅広い年齢のライダーから支持を受けている。 3,080円 税280円• 5,390円 税490円• 3,630円 税330円• 3,850円 税350円• マシンは国内外5メーカーが販売する4ストローク4気筒1000ccのスーパースポーツモデルが中心で、HondaはCBR1000RR、YAMAHAはYZF-R1、SUZUKIはGSX-R1000、KawasakiはZX-10RR、BMWはS1000RRとなっている。 3,080円 税280円• 2,500円 税227円• 3,080円 税280円• 3,630円 税330円• 全日本への足がかりとなるハイレベルなクラス。
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また、他の選手権との汎用性もあり、ST1000の車両を基に仕様を変更する事で鈴鹿8耐のSSTクラスやアジア選手権への参加も可能となる。
そこで旧モデルだけを参加対象にしたのが、このST600R。 ステップアップを目指す若手ライダーや継続してレースを楽しむベテランライダーまで実に多くのライダーがエントリーする人気クラスである。
10市販車ベースのマシンで争われる。
3,080円 税280円• 次代のJSB1000や世界を目指すライダーの輩出を目的に開催され、ハイレベルな争いが期待される。
主力を形成するのは国内4メーカーが早いサイクルで新規車両を投入している。 3,630円 税330円• 「レース専用車」が用いられている。 2,500円 税227円• 3,080円 税280円• 軽量級ながら本格的な耐久レースは鈴鹿4耐〈ST600〉そして鈴鹿8耐へと続いていく鈴鹿耐久レースの入口となっており今後も注目のクラスだ。
19最終戦のNGK杯では各地のランキング上位者のみで争われるHRC グランドチャンピオンシップも開催され、大いに盛り上がりを見せる。
ST600R 世界的に人気の高い600ccのスポーツモデルはモデルチェンジのサイクルが早い。
JP250 以前のST250クラスを発展させたクラス。 J-GP3 小排気量クラスとして全日本ロードレース選手権から鈴鹿サンデーロードレースまで、人気の高いクラスである。 330円 税30円• 「ST」は出荷状態を表す「STOCK（ストック）」の略称で、改造範囲が厳しく制限されているのが特徴となっている。
3,080円 税280円• 3,080円 税280円• 3,080円 税280円• JSB1000 全日本ロードレース選手権の最高峰クラスであるJSB1000は鈴鹿サンデーロードレースでも開催されている。
高いコーナリングスピードを維持しながらいかに速く曲がるか、小排気量クラスならではの高い技量が求められるレース。
SOLD OUT. 2017年からはこのJP250で4時間耐久レースが始まった。
3,080円 税280円• 3,080円 税280円• 現在の鈴鹿4時間耐久ロードレースは、このST600、ST600Rで争われるのだ。
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